Alonso admite el déficit de potencia de Aston Martin en Madrid
El asturiano completa un viernes de libres irregular en el nuevo trazado urbano y reconoce que el motor sigue penalizando a Aston Martin en las rectas. La clasificación del sábado será clave para las cuotas del GP de Madrid.
- FP1-FP2Libres completadas
- DéficitPotencia en rectas
- 2 rocesCon Tsunoda y Albon
- SábadoClasificación GP Madrid
El nuevo circuito urbano de Madrid vivió este viernes su primer contacto serio con la Fórmula 1, y Fernando Alonso dejó claro que el Aston Martin AMR26 llega con deberes pendientes. Tras completar los dos entrenamientos libres, el piloto asturiano admitió sin rodeos que el motor sigue lastrando al equipo en los tramos de mayor velocidad, justo el tipo de trazado que castiga con dureza cualquier déficit de potencia.
Un viernes complicado en el trazado callejero
Alonso resumió así su primera toma de contacto con el asfalto madrileño: «FP1 fue sobre todo para familiarizarnos con el circuito después del trabajo en el simulador. En FP2 intentamos optimizar el reglaje, pero por desgracia tuvimos algunos problemas. Vamos un poco por detrás de lo previsto, pero intentaremos recuperar mañana». Un mensaje que combina autocrítica con la cautela habitual del bicampeón del mundo, acostumbrado a dosificar expectativas en los primeros libres de un fin de semana nuevo para todos.
El carácter urbano del trazado, estrecho y con poco margen de error, obliga a los equipos a encontrar un compromiso entre carga aerodinámica y velocidad punta. Y ahí es precisamente donde Aston Martin sigue perdiendo tiempo frente a los coches de referencia de la parrilla.
Un calendario que añade incógnitas nuevas
Madrid se incorpora este año al calendario de la Fórmula 1 con un trazado urbano que, como suele ocurrir en los debuts, no ofrece ninguna referencia previa a los equipos. Sin datos de temporadas anteriores en este asfalto, la puesta a punto se convierte en un ejercicio de aproximación constante durante los libres, y cualquier problema de reglaje —como el que reconoce Alonso en el AMR26— pesa más de lo habitual. En este contexto, extraer conclusiones definitivas del viernes es arriesgado: el sábado, con la pista más evolucionada y objetivos claros para la clasificación, ofrecerá una imagen mucho más fiel de dónde se sitúa realmente Aston Martin frente a sus rivales directos.
«Seguimos teniendo un gran déficit»: la autocrítica de Alonso
La frase que más ha resonado del viernes madrileño fue la del propio Alonso al valorar el rendimiento de la unidad de potencia: «Seguimos teniendo un gran déficit en las rectas con la unidad de potencia, pero lo hemos aceptado». Una declaración que confirma que, pese a las mejoras que Aston Martin ha ido introduciendo durante la temporada, el motor sigue siendo el punto débil del conjunto de Silverstone en los circuitos donde la velocidad punta pesa más que el agarre en curva.
Sobre el comportamiento general del monoplaza, Alonso fue más optimista: «Todo va bien por ahora y no hay problemas», matizó, dejando claro que el chasis responde y que el hándicap está localizado en un punto concreto y ya conocido por el equipo.
📌 Clave: Alonso reconoce el déficit de potencia como un límite estructural del AMR26, no como un problema puntual del fin de semana en Madrid.
Roces con Tsunoda y Albon: susto sin consecuencias
La sesión no estuvo exenta de sobresaltos. Alonso protagonizó sendos incidentes menores en pista con Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y Alex Albon (Williams), lógicos en un trazado nuevo y estrecho donde los pilotos todavía están aprendiendo las referencias de frenada y las zonas de adelantamiento. Ninguno de los dos roces tuvo consecuencias en el crono ni en el material, pero sirven de aviso sobre la dificultad añadida que supone estrenar un circuito urbano en pleno fin de semana de competición, sin apenas margen para el error.
La clasificación decidirá gran parte del fin de semana
De cara a la clasificación del sábado, Alonso fue claro sobre qué espera: «El resultado en la clasificación dependerá del rendimiento del coche y de la batería y potencia disponible». Una manera de admitir que, en un circuito donde adelantar será complicado, la posición de salida puede condicionar todo el domingo. Para la carrera, el asturiano fijó un objetivo realista: «Debemos mantenernos concentrados, evitar los muros y llegar a la bandera de cuadros. Eso podría ser suficiente para un buen resultado».
Esa filosofía de gestión y regularidad, marca de la casa en la carrera de Alonso, cobra especial sentido en un trazado nuevo donde los errores se pagan caro y donde terminar la carrera sin incidentes puede valer más que arriesgar por unas décimas.
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Ver cuotas en BetPointPreguntas frecuentes
¿Qué problema arrastra el Aston Martin AMR26 en Madrid?
Según Alonso, el monoplaza mantiene un déficit de potencia en las rectas que penaliza especialmente en circuitos con tramos rápidos, un problema que el equipo ya conoce y ha aceptado como límite de la unidad de potencia.
¿Con qué pilotos tuvo roces Fernando Alonso en los libres?
Alonso tuvo incidentes menores, sin consecuencias, con Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y Alex Albon (Williams) durante los entrenamientos libres del viernes en Madrid.
¿Cuándo es la clasificación del GP de Madrid?
La clasificación se disputa el sábado, tras los entrenamientos libres del viernes, y definirá la parrilla de salida para la carrera del domingo en el circuito urbano.
¿Qué objetivo se marca Alonso para la carrera?
El piloto asturiano plantea un fin de semana de gestión: terminar la carrera sin errores ni contacto con los muros, confiando en que la regularidad valga un buen resultado pese al déficit de potencia.
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