Alonso sale último en Spa-Francorchamps por la sanción en el GP de Bélgica
Fernando Alonso afronta el Gran Premio de Bélgica desde el fondo de la parrilla tras confirmarse que Aston Martin cambió tres componentes de potencia por encima del cupo permitido para toda la temporada. La FIA notificó la sanción el sábado, en la antesala de la décima cita del Mundial 2026 en Spa-Francorchamps, un circuito en el que el asturiano no es el único afectado por el reglamento de unidades de potencia.
Los tres componentes que han hundido a Alonso en la parrilla
La organización de la Fórmula 1 confirmó la infracción el sábado, en pleno arranque de la tercera sesión de entrenamientos libres en Spa-Francorchamps. Aston Martin optó por incorporar en el monoplaza de Fernando Alonso nuevas unidades de tres elementos críticos del sistema híbrido: el Energy Store (ES), la Control Electronics (PU-CE) y el Ancillary Component (PU-ANC), superando en los tres casos el número de piezas que el reglamento permite utilizar durante toda la temporada 2026.
El movimiento no es casual: con el equipo lejos de sus objetivos este fin de semana en Bélgica, en el «paddock» se interpreta como una decisión meditada para adelantar desgaste de cara a los próximos compromisos del calendario, asumiendo el golpe en la parrilla de salida a cambio de fiabilidad a medio plazo.
Cómo funciona el sistema de sanciones por unidades de potencia
El reglamento técnico de la F1 aplica un esquema progresivo y acumulativo. La primera vez que un piloto supera su asignación en un componente concreto, la sanción es de diez posiciones en la parrilla. Cada infracción adicional del mismo tipo suma cinco puestos más. Cuando la suma total supera las quince posiciones, el piloto debe arrancar directamente desde el último lugar de la parrilla, sin importar el resto de sanciones acumuladas.
Alonso no ha sido el único afectado este fin de semana. La FIA también penalizó por motivos similares a Isack Hadjar (Red Bull), Lando Norris (McLaren) y Lance Stroll, compañero de equipo del propio Alonso en Aston Martin, lo que deja un panorama inusualmente movido en la zona baja y media de la parrilla belga.
Un fin de semana cuesta arriba con la vista puesta en Hungría
La propia nota de la organización sugiere que el impacto real de la sanción en la posición de salida de Alonso será limitado, ya que Aston Martin llegaba a Spa-Francorchamps con dificultades competitivas evidentes frente a sus rivales directos. El equipo con sede en Silverstone ya trabaja en las mejoras técnicas previstas para el Gran Premio de Hungría, la siguiente cita del calendario, donde espera recuperar parte del terreno perdido este fin de semana.
Para las casas de apuestas, este tipo de sanciones desordena por completo los mercados de clasificación y de primera vuelta, abriendo oportunidades en apuestas de adelantamientos, mejor piloto sin sanción o posición final de un Alonso que, pese a salir desde atrás, suele destacar en las remontadas de domingo.
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Porque Aston Martin cambió tres componentes de la unidad de potencia —Energy Store, Control Electronics y Ancillary Component— superando el cupo permitido para toda la temporada 2026, lo que la FIA penaliza con la salida desde el fondo de la parrilla en Spa-Francorchamps.
Además de Alonso, la FIA también penalizó a Isack Hadjar (Red Bull), Lando Norris (McLaren) y Lance Stroll, compañero de Alonso en Aston Martin, todos ellos por superar sus asignaciones de componentes de potencia de cara al Gran Premio de Bélgica.
La primera infracción en un componente resta 10 posiciones en la parrilla; cada infracción adicional del mismo tipo resta 5 puestos más. Si la suma supera los 15 puestos, el piloto debe arrancar directamente desde la última plaza de la parrilla.
Según la propia organización, el impacto en su posición real de salida es limitado, ya que Aston Martin ya llegaba rezagado este fin de semana en Spa. El equipo se concentra en las mejoras técnicas previstas para el Gran Premio de Hungría.
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